“劃小”、雙選、競聘……中國聯(lián)通某省分公司某部總經(jīng)理老李最近很忙。“聯(lián)通混改外面只看個熱鬧，內(nèi)部可是真刀真槍開始了混改第一步。”老李說，誰都想競崗成功，誰都希望成為1/7550的激勵對象，競爭很激烈。“現(xiàn)在每個人加班的頻次比以前多，來食堂吃飯的人也比以前多了。”

　　類似老李的壓力或許每個聯(lián)通人目前不得不面對，這從中國聯(lián)通董事長王曉初近日的發(fā)言中可見一斑。“我作為改革的直接操刀手，感到的都是改革的壓力、痛苦和挑戰(zhàn)。”王曉初表示，目前聯(lián)通“混”的工作已經(jīng)基本結(jié)束，“改”的工作正在深入推進。在推進混改過程中，聯(lián)通首先從改革臃腫的機構(gòu)入手，總部帶頭由27個部門壓縮至18個部門，減少33%。“但是廟拆掉容易，和尚和住持不好安排，這是最困難的事情。”王曉初稱，截至目前，整個工作量已完成92%，剩余工作在10天內(nèi)基本完成。

　　據(jù)了解，老李所在的中國聯(lián)通某省分公司近期確定了5.5%首輪競聘淘汰人員，并于近日放榜，望著紅色榜單上自己的名字，老李感慨萬分。“這真是人生中的又一次高考。”老李說，此次改革，轉(zhuǎn)崗不下崗是大原則，因此“瘦身行動”的核心不是減員，而是管理和生產(chǎn)的分離，讓有能力的人干事有舞臺；而“劃小”的目的就是改變低效、甚至半衙門式的服務(wù)狀態(tài)。

　　在此輪改革中，員工持股更是備受關(guān)注。王曉初表示，聯(lián)通混改的員工持股名單將在年底和明年1月之間全部完成。“有3%的人將被納入股權(quán)激勵計劃，一些專業(yè)技術(shù)人員和核心人員沾了改革的光，這也意味著他們將與聯(lián)通緊密綁定。”老李說，員工持股不是坐等靠要來的，要達到設(shè)定的利潤與業(yè)績目標才行。

　　而對于聯(lián)通來說，利潤增長唯一出路在于創(chuàng)新業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，以及5G時代與互聯(lián)網(wǎng)巨頭形成優(yōu)勢互補的利益共同體。在這方面，聯(lián)通正在邁出新步伐。12月8日，聯(lián)通在線公司在京掛牌，全面發(fā)力消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士稱，這預示著中國聯(lián)通與BATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的聯(lián)系已經(jīng)不局限在資本層面，而是在業(yè)務(wù)層面產(chǎn)生交集。

　　王曉初表示，聯(lián)通與BATJ等這些戰(zhàn)略投資者在九大領(lǐng)域里開展了合作。把不同領(lǐng)域分開，利用各個互聯(lián)網(wǎng)公司的特長，分別開展多個領(lǐng)域的合作。通過這種共同合作、要素互補，在董事會成立之前，公司與各個股東關(guān)系變得非常和諧，產(chǎn)生了新的火花，不但沒有出現(xiàn)外界的擔憂，還有效地提高了公司的創(chuàng)新能力。

　　聯(lián)通打響了電信領(lǐng)域混改第一槍，而鐵路、石油天然氣等領(lǐng)域混改也正躍躍欲試。繼全國18個鐵路局完成公司制改革工商變更登記及更名掛牌后，近期，有消息稱，杭溫鐵路將承擔國家混合所有制改革試點任務(wù)，民營社會資本方占股51%，合作期為34年。這是繼復星等民企控股杭紹臺高鐵項目后，第二條民營資本控股的高鐵。中國石油集團電能有限公司近期也宣稱申請納入試點單位。中海油也表示，正研究制定相關(guān)方案，加快混改步伐，有望在年內(nèi)出臺混改方案。

　　中國財政科學研究院公共資產(chǎn)研究中心主任文宗瑜表示，明年很可能將重啟中美雙邊投資協(xié)議談判以及中歐雙邊投資協(xié)議談判等，這都會涉及發(fā)展混合所有制經(jīng)濟問題。下一步混合所有制企業(yè)改革和混合所有制經(jīng)濟改革都將加快，石油、天然氣、電力等將是明年混改重點。隨著今年年底前第三批混改名單的明確，明年三批50家混改試點企業(yè)將迎來較大進展。

　　國資委最新數(shù)據(jù)顯示，目前超過三分之二的中央企業(yè)引進了各類社會資本，二級子企業(yè)以下混合所有制企業(yè)戶數(shù)占比超過50%并逐級提高。前兩批共19家央企混改試點中，通過混改將引入各類資本約3000億元，第三批31家試點企業(yè)已經(jīng)國務(wù)院批準，正在按照方案落實。21個省市共選取126家企業(yè)開展員工持股試點。混改提速，可能讓千千萬萬個老李的故事在不同的地方上演。

文章來源：中金在線